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江苏省出台首个省级内河港口布局规划
摘编自2018年10月30日新华报业网  2018-11-07 15:48:00

  近日,江苏省政府印发《江苏省内河港口布局规划》,首次对内河发展进行定位,同时为各设区市编制本地区港口总体规划提供基本遵循。
  新定位:综合运输重要组成部分
  目前,省干线航道达标里程达到2254公里,全省内河港口主要集中在以京杭运河为主的“两纵三横”干线航道主骨架上(不含长江)。
  省交通运输厅最新统计数据显示,9月全省规模以上港口集装箱累计完成吞吐量达1341.27万标箱,同比增长4.0%,其中内河港口23.34万标箱,同比增长34.7%。江苏内河港口是国家煤炭能源物资水运通道的重要节点、区域物资交流的重要平台。
  江苏省内河港口发展战略定位是:全国和长三角地区综合交通运输体系的重要组成部分;江苏策应“一带一路”、长江经济带等国家重大发展战略,接受沿江沿海地区辐射,发展江海河联运的重要环节;江苏沿河地区产业集聚发展和对外开放的重要平台。
  新功能:带动沿河产业发展
  根据全省内河港口资源特点、区位条件和运输组织布局要求,全省内河港口规划为主要港口、地区性重要港口和一般港口三个层次。
  徐州港、无锡内河港为主要港口,苏州内河港、常州内河港、淮安港、宿迁港、扬州内河港、镇江内河港为地区重要港口,盐城内河港、连云港内河港、泰州内河港、南通内河港、南京内河港为一般港口。全省13个内河港口干线航道沿线共布局港区63个。其中,苏州内河港和淮安港具备发展成为国家主要港口的基础和条件。
  结合江苏省干线航道网规划及全省物流通道布局,全省还规划重点加强5个内河干线通道的分区域港口布局:京杭运河通道、连申线通道、淮河出海通道、通扬线通道、芜申线通道,并预留依托徐宿连新通道规划布局港口。其中,京杭运河通道重点适应能源、资源等大宗物资运输需要,培育和提升集装箱、清洁能源等内河运输体系,通过通江口门拓展江海河联运,满足大运河文化带对生态保护、环境建设的要求。
  新航程:集装箱河运“通江达海”
  江苏内河集装箱运输自2008年起步,年均增速在25%左右,已有淮安港、徐州港、宿迁港、无锡港4个港口开展集装箱业务,有3条稳定运行的内河集装箱航线,淮安至太仓等沿江港口航线、宜兴至上海航线、无锡至上海航线。
  目前全省集装箱生成量约 2200万标箱,绝大部分通过公路、铁路运至本省沿江沿海港口或上海等周边港口外运,通过内河运输的集装箱量不足1%。与浙江等周边省份相比,我省内河等级航道里程是浙江2倍,集装箱生成量与其基本相当,但内河集装箱运量仅为其一半,外贸箱量较少,内河集装箱运输市场亟待拓展。



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